Wenn man „E-Scooter“ in Schlagzeilen durch „Autos“ ersetzten würde

Lemmerbrug, Sneek

Verkehrskreuzung auf Niederländisch: Erst die Boote, sobald die Brücke wieder zu ist dann die Radfahrer, Fußgänger und Leute die ihr Rad schieben – achso ein-zwei Autos gibt‘s dann auch noch.

Tausende Radfahrer bei Sternfahrt NRW in Düsseldorf

Bei schönstem frühsommerlichen Wetter (31°C!) haben sich heute mehrere tausend Fahrradbegeisterte vor dem Landtag in Düsseldorf getroffen. Die Volksinitiative „Aufbruch Fahrrad“, die sich für eine Erhöhung des Verkehrsanteils des Fahrrads auf 25% einsetzt, fordert dafür eine Verbesserung der Infrastruktur – weitere und bessere Radwege in den Städten und Radschnellwege zur Anbindung. Die Volksinitiative hat hierfür in den letzten Monaten über 200.000 Unterschriften gesammelt. Vor dem Landtag wurden diese heute symbolisch der nordrhein-westfälischen Umweltministerin Ursula Heinen-Esser übergeben.

Nach der Kundgebung und Übergabe der Unterschriften bauen sich die Radfahrer für die anschließende Tour durch Düsseldorf auf. Tausende begeisterte Fahrradfahrer cruisen entspannt durch die Innenstadt, über die Kniebrücke nach Oberkassel und über die Oberkasseler Brücke wieder zurück und weiter durch die Stadt. Die Polizei hat alle Kreuzungen der 18 km Strecke gesperrt, so dass eine durchgehend auto- und ampelfreie Fahrt möglich war. Das hat viel Spaß gemacht und könnte ruhig öfter so sein.

Erste Protected Bike Lane in Düsseldorf beschlossen

Düsseldorf bekommt die erste geschützte Radspur (Protected Bike Lane). Das haben die Bezirksvertretung 1 und der Ordnungs- und Verkehrsausschuss am 9. Januar 2019 beschlossen.

Es geht um eine Strecke von ca. 1 km entlang der Klever und Jülicher Straße, zwischen Cecilienallee und Eulerstraße. In beide Fahrtrichtungen soll es einen baulich getrennten Radweg geben. Teilweise wird hierfür der Parkstreifen verlegt, so dass dieser die Trennung zwischen Autostraße und Radweg darstellt.

Geschützte Radwege haben sich vor allem in Nordamerika (Chicago, New York, Seattle) als erfolgreiches Konzept zur nachträglichen Verbesserung der Infrastruktur für den Radverkehr von – wie Düsseldorf auch – ursprünglich ausschließlich für Autos geplanten Städten erwiesen.

CDU und FDP haben gegen den Vorschlag gestimmt („der arme Autoverkehr“) und versuchen möglicherweise noch, das Vorhaben im Stadtrat zu blockieren.

Wollen wir hoffen, dass das nicht gelingt und freuen uns auf ein kleines aber wichtiges Stück Verbesserung der Infrastruktur in Richtung eines modernen, sicheren und sauberen Verkehrs auf zwei Rädern in Düsseldorf.